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おかげ様です。
不動産コンサルティングマスターの村上哲也です。

今日は「乗りものニュース　2023.06.13」からの抜粋です。
「悲願の市街地直結「高松環状道路」
まずは高松道 高松港を整備へ 概略ルートに向け地元調査」

高松道と市街地、郊外の交通を分散へ

国土交通省 香川河川国道事務所は2023年6月7日（水）、
高松市内で構想されている高規格道路「高松環状道路」について、
左上の部分にあたる高松道・高松檀紙IC周辺 高松港の計画段階評価を進めるべく、
調査を行うとしています。

海に近い高松市中心街は、南側の高松道から4km近く離れており、
南北軸の太い道路も国道11号高松南バイパスくらいしかないため、
生活利用と長距離移動、空港利用の車がすべて集中し、慢性的な混雑となってきました。
それを分散解消させるのが高松環状道路で、
高松港・旧香川町（空港北側）と東西方向へ市街郊外を環状にむすぶ構想です。

最初に国が動きを見せたのが2020年、
高松檀紙IC周辺 高松港がまず「計画段階評価のための調査」の対象となりました。
そこから3年をかけて下準備が進められ、
地元である高松市は2017年の「高松市都市計画マスタープラン」、
香川県は2021年に「香川県新広域道路交通ビジョン」で軸に盛り込むなど、
整備への機運を高めてきました。
今回いよいよ、プロセスの初期段階である、事業に関しての「地域ヒアリング」が行われます。

これがまとめられて「概略ルートや構造」が決まると、
いよいよ都市計画決定と環境アセスメントの手続きが進められ、
国の予算が付く「事業化」を待つ段階に至ります。
アンケート調査の実施期間は7月7日まで。

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こんなこと言っちゃぁいけないんでしょうけれど、
なんか「政治」と「癒着」と「賄賂」と「談合」というキーワードが、
脳裏をよぎるんですけど（笑）。わたしだけでしょうか？
って感じる人と、チッ！って舌打ちをする人達と、そのどちらかでしょうなぁ。







っていうか、



「この道路、いるん？」







そりゃぁ、もちろんあったほうがいいでしょうに。
2024年問題の物流がありますから、
ちょっとでも物流のストレス緩和になるでしょうし、
観光客にもいいかもしれない。

でも、ものすごい税金を投入するにあたって、
めちゃくちゃ必要とされる道路なのかなぁ～？と素朴な感想です。

この道路ができることによって、
こんな高松市という田舎の地方都市の経済が活性化されるとも感じない。

ものすごい税金を使うならば、もっと優先的に投じる何かがあると素朴に感じます。はい。
たぶんですけど、敗戦後の今までの日本社会経済は、
建設と道路で動かされて動いてきたという歴史がありますから、
国土交通省という職場が仕事は出来るわ、仕事は早いわぁと、
とにかく国の仕事をする段取りがめちゃくちゃええんでしょうなぁ。
だから手慣れているんでしょうね。

で、不動産ブログですから、
不動産屋的な言及ですけど、
こういった国の事業が可決されて「都市計画道路」が策定されたとします。

この「都市計画道路」の周辺までもが、土地の価格が上がる！みたいな、
欲望的かつ希望的観測はしないほうがいいです。
『この人口減少と、不動産受給バランス崩壊と、なんせ田舎の地方都市であること、そして数十年先の都市計画道路の周辺の土地価格』
と、『単純に今の土地価格』とを比較すると、
おそらくは『単純に今の土地価格』のほうがまだ高いと考えます。
誰にも予想ができない未来のことですし、世の中には絶対は無いし、ひとつで全ては論じませんが、
ですが、高いと考えます。
ゆえに「今が一番高く売れる」ということになります。


ただし、この「都市計画道路」と隣接をしていれば話は変わってきますよ。
これもひとつで全ては論じることは出来ませんが、
今まで二束三文だったような土地が、
「都市計画道路」と隣接することにより、
めちゃくちゃ『事業用に適する土地』に生まれ変われば、
そしてそれを多くの人が欲しがるような条件であれば、
「今よりも高い価格へなっていく」ということになりますよね。

もちろん見極めることも重要です。
本当に隣接しているのか？余計な農地や用悪水路が細く入っていないか？とか、
道路との高低差や、などなど。

一応、宣伝なのですが、
そういう相談をしていただくために、
不動産屋は存在しますので（汗）。
まぁ何かあればご相談くださいませ（汗）。




写真ですが、もういっちょ！宣伝です！（滝汗）。
いやぁ～何十年ぶりでしょうか！！？
こういったカタチで、
ライブハウスでのLiveへ出演するって。
このバンドの初ステージです。
chie coo hey hey(チークーヘイヘイ）です。
たぶん一番目の演奏かなと。
スリーピース結成して2～3ヶ月？



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